我國(guó) 消防車輛工業(yè)起步于20世紀(jì)40年代。60多年來(lái),國(guó)產(chǎn) 消防車行業(yè)經(jīng)歷了引進(jìn)仿制、自主改裝、合資生產(chǎn)到獨(dú)立研發(fā)的過(guò)程。隨著我國(guó)火災(zāi)形勢(shì)和生產(chǎn)制造技術(shù)的快速發(fā)展,國(guó)產(chǎn) 消防車的設(shè)計(jì)技術(shù)、制造工藝均有了突破性進(jìn)展,已形成了系列化、功能化、多元化的產(chǎn)品特點(diǎn)。國(guó)產(chǎn) 消防車技術(shù)日益成熟, 消防車輛上裝的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)與制造工藝已接近國(guó)外技術(shù)水平,但也存在著較多的差距和不足。
1 國(guó)產(chǎn) 消防車的現(xiàn)狀 1. 1 消防車輛的高科技產(chǎn)品和關(guān)鍵部件仍需進(jìn)口
我國(guó) 消防車輛在產(chǎn)量上已具有一定的規(guī)模,但大多數(shù)屬于勞動(dòng)密集型和中低技術(shù)水平的產(chǎn)品,品質(zhì)和細(xì)節(jié)有待加強(qiáng)。一些技術(shù)含量較高的車型尤其是關(guān)鍵零部件仍需進(jìn)口,例如一些50m 以上登高 消防車的上裝部分、數(shù)控水炮、A 類泡沫滅火系統(tǒng)等。此外,進(jìn)口 消防車輛的動(dòng)力性、耐久性及舒適性等方面也較國(guó)產(chǎn)車輛好。 1. 2 消防車輛技術(shù)開(kāi)發(fā)能力有待加強(qiáng)
消防車輛改裝企業(yè)的規(guī)模與基型車、乘用車生產(chǎn)企業(yè)相比普遍過(guò)小,技術(shù)力量薄弱,研發(fā)資金也相對(duì)較少。由于 消防車輛市場(chǎng)容量相對(duì)較小,新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)投入大,回報(bào)周期長(zhǎng),絕大多數(shù)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上投入不足,只好通過(guò)引進(jìn)、仿制來(lái)完成產(chǎn)品的升級(jí)換代,缺乏自主研發(fā),尤其是對(duì)高科技含量產(chǎn)品的自主研發(fā)能力。
1. 3 消防車輛產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不太合理
國(guó)內(nèi) 消防車輛雖然近幾年發(fā)展較快,但在品種和車型結(jié)構(gòu)上還存在較大的差距。國(guó)外 消防車輛品種較為豐富,從小型拖車到大型掛車,從摩托車到汽車列車,從簡(jiǎn)單的乘用車到雙發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)場(chǎng) 消防車等,類型十分豐富。此外,國(guó)外 消防車輛輕、中、重型比例為3∶4∶3 ,而我國(guó)目前為2∶5∶3 ,從這一比例可以看出,我國(guó)輕型 消防車輛比重偏少。 由于 消防車輛具有批量小、種類多、品種雜、多數(shù)上裝科技含量高等特點(diǎn),對(duì)底盤(pán)有著各自獨(dú)特的要求,只有較為合適的底盤(pán),才能與上裝合理匹配,有效地發(fā)揮 消防車輛整體效能,并延長(zhǎng)其使用壽命。國(guó)內(nèi) 消防車輛專用底盤(pán)供應(yīng)不足,絕大多數(shù)改裝廠只能用二類載貨車底盤(pán)改裝,為了生產(chǎn)不得已對(duì)二類載貨車底盤(pán)進(jìn)行大刀闊斧的改造,結(jié)果弄得底盤(pán)面目全非,性能受損,嚴(yán)重的還影響到了車輛安全性,制約了國(guó)產(chǎn) 消防車輛的發(fā)展。 1. 5 受相關(guān)行業(yè)發(fā)展水平的制約
我國(guó) 消防車輛上裝的關(guān)鍵件總體水平不太高,如液壓件、電控件、水泵、閥門、儀表等與國(guó)外差距較大,制約了高水平 消防車輛的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)。例如:進(jìn)口數(shù)控水炮實(shí)用性、耐久性、便捷性普遍優(yōu)于國(guó)產(chǎn)同類產(chǎn)品;國(guó)外消防泵體積小、壓力高、流量大;國(guó)內(nèi)部分 消防車輛閥門易銹死,而國(guó)外采用鍍鉻球閥,可靠性高。 1. 6 存在國(guó)內(nèi)專用車行業(yè)的通病
當(dāng)前,我國(guó)專用車行業(yè)的通病是:廠點(diǎn)規(guī)模較小、布局分散、開(kāi)發(fā)能力弱、設(shè)備工藝水平及生產(chǎn)效率落后、營(yíng)銷手段、服務(wù)理念和品牌意識(shí)落后,參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力較弱,企業(yè)發(fā)展后勁不足,重復(fù)生產(chǎn)現(xiàn)象嚴(yán)重,綜合產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩。這些通病在 消防車輛生產(chǎn)企業(yè)中不同程度的存在,因此,加快技術(shù)引進(jìn)和研發(fā)投入,提高 消防車輛生產(chǎn)質(zhì)量和產(chǎn)量,進(jìn)一步搶占國(guó)內(nèi)外市場(chǎng),是所有 消防車輛生產(chǎn)企業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
2 國(guó)產(chǎn) 消防車輛的發(fā)展趨勢(shì) 2. 1 消防車輛類型將不斷增多,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理
近幾年,隨著消防部隊(duì)滅火和搶險(xiǎn)救援任務(wù)的飛速發(fā)展,消防部隊(duì)對(duì)車輛裝備也有了較高的要求,這就迫使 消防車輛生產(chǎn)企業(yè)必須針對(duì)市場(chǎng)研發(fā)出適應(yīng)當(dāng)前多樣化、復(fù)雜化、專業(yè)化實(shí)戰(zhàn)需求的消防專業(yè)車輛。在第十屆國(guó)際消防設(shè)備技術(shù)交流展覽會(huì)上,國(guó)內(nèi)外近30家企業(yè)展出了20 多個(gè)品種70 余輛 消防車,一改中型車輛唱主角的現(xiàn)象,重型車輛引人注目,輕型車輛各有特色,體現(xiàn)了今后一段時(shí)期國(guó)內(nèi) 消防車輛的發(fā)展方向。但僅僅這些車型還難以滿足日益復(fù)雜、危急的滅火和搶險(xiǎn)救援實(shí)戰(zhàn)的要求,仍需不斷增加車輛類型,使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理。 筆者認(rèn)為, 消防車輛作為執(zhí)行滅火、輔助滅火和搶險(xiǎn)救援任務(wù),運(yùn)送人員、消防器材或消防物資的移動(dòng)裝備,與當(dāng)前發(fā)展迅猛的物流車輛有著極其相似的特點(diǎn)。物流車輛正向著重型化和輕型化兩方面發(fā)展,重型車輛主要用于跨區(qū)域公路貨物運(yùn)輸,發(fā)揮其載重量大、成本低的特點(diǎn);而輕型車輛則用于城市內(nèi)運(yùn)輸集散,發(fā)揮其體積小,快速便捷的特點(diǎn)。國(guó)內(nèi) 消防車輛也將向重型化和輕型化兩個(gè)方向發(fā)展,一方面隨著我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)的高速發(fā)展,使得消防部隊(duì)遠(yuǎn)距離、多裝備滅火和搶險(xiǎn)救援更為便捷,這就要求作戰(zhàn)車輛必須具備大功率、高速、重載、高效等特點(diǎn),重型化車輛必是首選;另一方面,隨著城市交通的日益擁堵和滅火技術(shù)的不斷發(fā)展,上裝高效滅火設(shè)備或多用途的輕型 消防車輛憑借其體積小巧,機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn),將更加適應(yīng)城市滅火和搶險(xiǎn)救援任務(wù)。重型化和輕型化 消防車輛各有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),在實(shí)戰(zhàn)中兩者可以相互補(bǔ)充,發(fā)揮其最佳配置效能。傳統(tǒng)的中型 消防車輛由于數(shù)量較多,維修方便和受傳統(tǒng)觀念影響等原因,在一段時(shí)期內(nèi)還會(huì)繼續(xù)發(fā)展。 2. 2 底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)與改裝企業(yè)合作,生產(chǎn)出消防車輛專用底盤(pán)
消防車輛底盤(pán)具有獨(dú)特的結(jié)構(gòu)技術(shù)要求。與普通貨車相比, 消防車輛使用頻率較低,但消防部隊(duì)面臨的任務(wù)卻要求車輛必須具備極高的完好率和可靠性,能夠快速到位,持久作戰(zhàn)。底盤(pán)作為 消防車輛行走、動(dòng)力輸出的基礎(chǔ)部分,必須具備高效、可靠、持久的特點(diǎn)。
此外,車輛底盤(pán)還承擔(dān)著與上裝部分連接、匹配的重任,底盤(pán)結(jié)構(gòu)的布局直接影響著 消防車輛的整體設(shè)計(jì)。國(guó)外經(jīng)驗(yàn)表明,底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)與改裝企業(yè)針對(duì) 消防車輛特點(diǎn),聯(lián)合研發(fā)出幾種 消防車輛專用底盤(pán),形成一定規(guī)模的產(chǎn)量,一方面能降低企業(yè)的生產(chǎn)成本;另一方面能最大限度發(fā)揮車輛與上裝的效能。目前國(guó)內(nèi)一些 消防車輛生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到這一問(wèn)題,有的企業(yè)與底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)積極合作,在原有二類底盤(pán)的基礎(chǔ)上對(duì)底盤(pán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有針對(duì)性的布局設(shè)計(jì),以滿足上裝部分的特殊需求�？梢灶A(yù)見(jiàn),隨著 消防車輛上裝部分技術(shù)、功能的要求越來(lái)越苛刻,對(duì)車輛底盤(pán)也將提出更加專業(yè)的要求,底盤(pán)廠與改裝廠為了適應(yīng)市場(chǎng)的需求,必將研發(fā)出批量生產(chǎn)的專業(yè)化 消防車輛底盤(pán)。 消防車輛的上裝部分主要包括動(dòng)力輸出系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)、專勤系統(tǒng)和各種電氣設(shè)備等。其中,滅火系統(tǒng)和專勤系統(tǒng)是體現(xiàn)消防特色的兩個(gè)重要組成部分。
2. 3. 1 滅火系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)
在各類滅火劑中,水是最主要也是最重要的滅火劑,但隨著水資源的日益緊張,國(guó)家節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃的實(shí)施,節(jié)水高效滅火系統(tǒng)將逐步替代傳統(tǒng)的水滅火系統(tǒng)。當(dāng)今世界較為先進(jìn)的空氣壓縮泡沫滅火系統(tǒng)和細(xì)水噴霧滅火系統(tǒng)會(huì)有較大需求。
空氣壓縮泡沫滅火系統(tǒng)的滅火用水由消防泵中抽出,加入特定比例的濃縮泡沫液,然后再充入壓縮空氣泵產(chǎn)生的空氣,在消防水管或消防水帶中強(qiáng)力攪拌,形成一種高能量的滅火泡沫,這種泡沫體積較小,所攜帶的水量不多,卻可以達(dá)到完整吸熱的作用,吸熱速度比單純用水快5 倍以上。實(shí)驗(yàn)表明:滅同樣規(guī)模的火,空氣壓縮泡沫滅火系統(tǒng)水的使用量?jī)H為傳統(tǒng)滅火用水量的1P5。目前,美國(guó)大力公司上裝此類系統(tǒng)的CAFS 消防車,已少量裝備部隊(duì),反映較好。國(guó)內(nèi)也有 消防車輛改裝企業(yè)引進(jìn)了此類系統(tǒng),已研制出定型車輛。 細(xì)水噴霧滅火系統(tǒng)首先應(yīng)用于固定滅火系統(tǒng)中,由于細(xì)水霧水滴粒徑小,冷卻效率高,滅火速度快,節(jié)水環(huán)保,因而其不僅在固定系統(tǒng)中得到普遍推廣,不少移動(dòng)滅火裝備也開(kāi)始應(yīng)用,受到消防部門的廣泛歡迎。
此外,還有沉寂多年的適應(yīng)車輛上裝需要的干粉滅火系統(tǒng)、二氧化碳滅火系統(tǒng)等,隨著火災(zāi)形勢(shì)的發(fā)展,也將有少量專業(yè)需求。針對(duì)這些系統(tǒng)極少使用,一旦使用滅火劑用量極大等特點(diǎn),此類車輛的發(fā)展以重型車輛、拖掛車輛為主,可以區(qū)域范圍內(nèi)配置,跨區(qū)域調(diào)度。
2. 3. 2 專勤系統(tǒng)的發(fā)展
專勤系統(tǒng)是指完成某項(xiàng)或多項(xiàng)消防專業(yè)技術(shù)作業(yè)的系統(tǒng),如舉高系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)、防化系統(tǒng)等。隨著近幾年消防部隊(duì)火災(zāi)和搶險(xiǎn)救援任務(wù)的復(fù)雜化、多樣化、專業(yè)化,各種上裝專勤系統(tǒng)的 消防車輛也相應(yīng)得到了發(fā)展。國(guó)內(nèi)專勤 消防車輛的發(fā)展應(yīng)以“多功能、專業(yè)性、實(shí)戰(zhàn)性”為原則,大力倡導(dǎo)“模塊化、系列化、通用化”設(shè)計(jì)理念,強(qiáng)調(diào)上裝系統(tǒng)的實(shí)戰(zhàn)性、可靠性、持久性。舉高、照明、排煙、防化、通訊指揮、軌道提升、空氣呼吸器充裝、無(wú)線遙控、吊裝、自動(dòng)裝卸等系統(tǒng),將是今后多功能專勤車輛使用較為頻繁的上裝部分。 2. 4 新技術(shù)的廣泛應(yīng)用
2. 4. 1 安全性方面
車輛的安全性是當(dāng)前汽車業(yè)最熱門的領(lǐng)域, 消防車輛由于其使用的特殊性,對(duì)安全性方面應(yīng)具備更加嚴(yán)格的要求,如對(duì)車輛的重心高度、側(cè)傾角度、照明警示等標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)適當(dāng)高于普通民用車輛。 在車輛上裝備制動(dòng)防抱死(ABS) 和加速防滑(ASR) 系統(tǒng)的電子穩(wěn)定程序(ESP) ,可以一直監(jiān)控車輛的行駛狀態(tài),在快速度的彎道行駛、濕滑道路、緊急制動(dòng)以及緊急避讓等緊急情況下,對(duì)可能發(fā)生側(cè)滑或車輪抱死自動(dòng)做出反應(yīng),通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)管理和制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)穩(wěn)定車輛的行駛狀態(tài),從而有效提高了車輛的安全性;大量應(yīng)用LED 照明和警示燈具,使車輛發(fā)光效率高、照明范圍大、能源消耗低、使用壽命長(zhǎng)、反應(yīng)速度快;配備歐洲標(biāo)準(zhǔn)的前后防鉆入裝置;大量采用無(wú)尖角設(shè)計(jì)和抗破碎、抗折斷及阻燃材料等,從而在主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性兩個(gè)方面提高車輛的整體安全性能。
2. 4. 2 可靠性方面
國(guó)產(chǎn) 消防車輛使用壽命一般為八年,但部分車輛在使用五至七年后,車輛性能大不如前,各種閥門、卷簾門開(kāi)啟困難,滅火劑容器滴漏,車漆起泡剝落,可靠性不如進(jìn)口車輛。隨著我國(guó)汽車制造業(yè)發(fā)展,動(dòng)力性好、承載力大、堅(jiān)固耐用、大修里程增長(zhǎng)的國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)底盤(pán)將更多的用于 消防車輛的改裝。耐銹蝕電泳底漆;鍍鉻和塑封技術(shù);預(yù)應(yīng)力高分子橡膠支撐和空氣懸架;高強(qiáng)度鋼和新型復(fù)合材料等技術(shù)的使用將一步提升 消防車輛的可靠性。 2. 4. 3 輕型化方面
輕型化是降低油耗,增加有效上裝質(zhì)量,提高運(yùn)載效率和操控安全性的重要途徑之一,是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外 消防車輛追求的新目標(biāo)。輕量化材料應(yīng)用較多的有鋁合金、鎂合金、高強(qiáng)度鋼、塑料及復(fù)合材料等。根據(jù)當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)的水平推測(cè), 消防車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)、車架和車廂、車身板件和覆蓋件、滅火劑容器等部分大量使用上述輕量化材料將是衡量 消防車輛生產(chǎn)技術(shù)是否先進(jìn)的重要標(biāo)準(zhǔn)。 2. 4. 4 智能化
智能控制和信息系統(tǒng)裝備,包括車輛底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)管理、保養(yǎng)和維修、換擋、制動(dòng),以及穩(wěn)定控制、后從動(dòng)尾橋及橫搖控制等系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了底盤(pán)智能化、自動(dòng)化和優(yōu)異的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性及長(zhǎng)使用壽命。上裝部分電子定位導(dǎo)航系統(tǒng)和車輛行駛記錄儀,舉高車的車體平衡和工作斗自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng),紅外熱成相、熱尋的與無(wú)線傳輸、電子控制結(jié)合系統(tǒng)等。這些應(yīng)用電子信息技術(shù)、傳感技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)等高新技術(shù)的專用裝置,提高了 消防車輛的智能化水平,增加了車輛的附加值,縮小了與國(guó)外產(chǎn)品的差距。在當(dāng)前消防部隊(duì)任務(wù)量大、人員短缺的條件下,提高 消防車輛智能化水平,是節(jié)約人力、增強(qiáng)部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力最有效的途徑。 2. 5 消防車輛整體設(shè)計(jì)趨于合理、科學(xué),注重個(gè)性化和人性化設(shè)計(jì)
國(guó)產(chǎn) 消防車輛改裝企業(yè)引進(jìn)、仿制及技術(shù)合作越來(lái)越普遍,在車輛結(jié)構(gòu)和配置上越來(lái)越呈現(xiàn)出“同質(zhì)化”現(xiàn)象。為了提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力, 消防車輛改裝企業(yè)必須針對(duì)消防部隊(duì)的實(shí)際使用情況,在車輛功能、結(jié)構(gòu)、外觀上進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì),注重個(gè)性化和人性化設(shè)計(jì)。 例如,底盤(pán)縱梁上預(yù)置安裝孔,便于上裝快捷、方便安裝,降低改裝難度和成本;應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)駕駛室布局,使環(huán)境舒適,顯著降低駕駛員的工作強(qiáng)度,使駕駛員遠(yuǎn)離疲勞;寬大的前風(fēng)擋和側(cè)窗、自動(dòng)加熱后視鏡、寬視角輔助后視鏡及側(cè)望地鏡等,為駕駛員提供了極佳的視野。成員室采用大空間設(shè)計(jì),便于戰(zhàn)斗員在車上佩帶防護(hù)裝備,取用常用裝備;器材箱裝備放置牢固、合理,按照使用頻率以取用便捷為設(shè)計(jì)原則。并應(yīng)充分考慮人體高度對(duì)工作范圍的影響,疲勞狀態(tài)下
的操作強(qiáng)度,長(zhǎng)時(shí)間緊張狀態(tài)下對(duì)舒適度的要求等細(xì)節(jié)方面。
消防車輛承擔(dān)著24 小時(shí)滅火和搶險(xiǎn)救援的戰(zhàn)備值勤任務(wù),要求車輛具備很高的完好率,這就對(duì) 消防車輛改裝企業(yè)的售后服務(wù)水平有著苛刻的要求。
技術(shù)說(shuō)明、培訓(xùn)、保養(yǎng)、維修等服務(wù)環(huán)節(jié)煩瑣而復(fù)雜,每一項(xiàng)過(guò)程的疏漏或錯(cuò)誤都會(huì)給用戶帶來(lái)不必要的麻煩或損失,從而危害到國(guó)家和人民群眾的利益。企業(yè)必須通過(guò)增強(qiáng)零部件的互換性,堅(jiān)持易損易耗件標(biāo)準(zhǔn)化,提高備件儲(chǔ)備的完備率,提供快捷和方便的服務(wù),提高服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、信息化、全天候化,達(dá)到嚴(yán)格、準(zhǔn)確、規(guī)范化的售后服務(wù),做到“安全用心、服務(wù)貼心”的感動(dòng)式服務(wù)。
同時(shí),必須清醒的認(rèn)識(shí)到在市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中,必須基于對(duì)消防部隊(duì)需求的敏感把握,對(duì)產(chǎn)品與市場(chǎng)有準(zhǔn)確的理解,對(duì)企業(yè)文化理念的深入認(rèn)知程度上,打破傳統(tǒng)售后服務(wù)觀念,樹(shù)立“良好的售后服務(wù)是下一次銷售的開(kāi)始”這一觀念,將售后服務(wù)作為一種營(yíng)銷戰(zhàn)略,全面提高售后服務(wù)水平和質(zhì)量,尤其是細(xì)節(jié)方面的質(zhì)量,培育出忠實(shí)的品牌擁護(hù)者,達(dá)到 消防車輛改裝企業(yè)的品牌戰(zhàn)略目標(biāo)。 |
