| 7月31日中午，有網(wǎng)友微博爆料，春秋航空編號(hào)為B-1840的A320客機(jī)從日本名古屋降落常州機(jī)場(chǎng)時(shí)放出了滑梯�，F(xiàn)代快報(bào)記者從春秋航空方面獲悉確有此事，但對(duì)為何會(huì)放下滑梯，機(jī)場(chǎng)方面表示將會(huì)統(tǒng)一回應(yīng)。據(jù)悉，該航班執(zhí)飛名古屋—常州—銀川，經(jīng)停常州國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)，滑梯放下，由此引發(fā)該航班延誤，原本飛往銀川的乘客被安置到常州的賓館。據(jù)悉，這一航班原計(jì)劃12點(diǎn)30分從常州離港，最終延誤8小時(shí)后，終于在20點(diǎn)27分起飛，飛往目的地銀川。
現(xiàn)代快報(bào)/ZAKER南京記者葛小林
事件
滑梯放出致航班延誤
現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，當(dāng)天中午，有網(wǎng)友微博稱(chēng)，春秋航空編號(hào)為B-1840的A320客機(jī)上午降落常州機(jī)場(chǎng)時(shí)放出了滑梯，該航班由名古屋飛往常州。有春秋公司乘務(wù)員在微博上回復(fù)稱(chēng)，“消息傳得夠快啊”。
現(xiàn)代快報(bào)記者向常州機(jī)場(chǎng)方面了解到，這一航班是春秋航空?qǐng)?zhí)飛的名古屋—常州—銀川的航班，當(dāng)天上午10點(diǎn)18分經(jīng)停常州，當(dāng)時(shí)已在常州國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落，確實(shí)發(fā)生了滑梯放下的情況。但至于放下滑梯的原因是飛機(jī)機(jī)械故障，還是人為誤操作，機(jī)場(chǎng)方面表示并不知情。
而春秋航空常州分公司相關(guān)人員接受現(xiàn)代快報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，關(guān)于滑梯為何放下的原因，公司將會(huì)統(tǒng)一回應(yīng)。
而后，春秋航空方面表示，已派維修工程師攜件到常州機(jī)場(chǎng)，該航班常州飛銀川的起飛時(shí)間預(yù)計(jì)推遲到18時(shí)30分，預(yù)計(jì)延誤6小時(shí)，旅客安排賓館休息。
記者從常州國(guó)際機(jī)場(chǎng)方面確認(rèn)，這一航班原計(jì)劃12點(diǎn)30分從常州離港，最終延誤8小時(shí)后，終于在20點(diǎn)27分起飛，飛往目的地銀川。
追問(wèn)
救生滑梯有什么用？
據(jù)航空業(yè)內(nèi)人士介紹，飛機(jī)滑梯全名叫應(yīng)急救生滑梯，由滑梯、充氣瓶、連桿和操作手柄等組成，折疊鑲嵌安裝在客艙門(mén)、應(yīng)急門(mén)內(nèi)部，當(dāng)飛機(jī)遇到緊急情況時(shí)，乘務(wù)人員打開(kāi)艙門(mén)的同時(shí)滑梯自動(dòng)沖出艙外，在幾秒鐘內(nèi)完成充氣過(guò)程，方便旅客和機(jī)組人員逃離飛機(jī)。
據(jù)悉，客機(jī)的每個(gè)艙門(mén)上都有一個(gè)“滑梯包”，折疊好的滑梯就儲(chǔ)存在里面。
滑梯只有放在“待命”的位置上，打開(kāi)艙門(mén)時(shí)才會(huì)自動(dòng)充氣，按規(guī)定滑梯不放到“待命”位飛機(jī)就不能起動(dòng)。所以每次飛機(jī)關(guān)閉艙門(mén)后，會(huì)立刻聽(tīng)到乘務(wù)長(zhǎng)發(fā)出“滑梯待命”的口令，而飛機(jī)落地后正常開(kāi)艙門(mén)前，又會(huì)聽(tīng)到“滑梯解除待命”的口令。
在正常運(yùn)營(yíng)情況下開(kāi)艙門(mén)，必須將滑梯放在“滑梯解除待命”的位置，否則就會(huì)發(fā)生意外釋放滑梯的事件。
記者注意到，在一條微博爆料發(fā)出后，有多位航空愛(ài)好者猜測(cè)，估計(jì)是乘務(wù)員誤操作，導(dǎo)致了滑梯打開(kāi)。
后果
誤開(kāi)滑梯損失多大？
據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，意外釋放出滑梯，對(duì)飛機(jī)本身沒(méi)有傷害，但是卻要承擔(dān)比較大的成本。首先，誤放滑梯會(huì)導(dǎo)致航班延誤，航空公司需要賠償旅客。另外，重新折疊滑梯的費(fèi)用不菲。有多位航空愛(ài)好者戲稱(chēng)，“春秋航空這班賠了”。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，飛機(jī)緊急滑梯觸發(fā)后的恢復(fù)，是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程。先需送車(chē)間檢查有無(wú)損傷漏氣，如有損傷需要報(bào)廢處理，費(fèi)用不下幾十萬(wàn)�；荼旧砣鐭o(wú)破損，還需恢復(fù)所配備高壓氣瓶規(guī)定的壓力，將滑梯折疊復(fù)原。整個(gè)過(guò)程極其嚴(yán)謹(jǐn)復(fù)雜，滑梯折疊打包成型后，還需用專(zhuān)門(mén)的重物施壓使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，僅該流程就需4-5天。人工、材料、設(shè)備航材等損失加起來(lái)不下幾萬(wàn)元。
此前有網(wǎng)友稱(chēng)，滑梯放下，將會(huì)導(dǎo)致航空公司損失數(shù)萬(wàn)，甚至幾十萬(wàn)。但業(yè)內(nèi)人士表示，如果滑梯沒(méi)有出現(xiàn)破損，經(jīng)過(guò)相關(guān)檢測(cè)后，是可以重復(fù)利用的，因此，有網(wǎng)友說(shuō)損失幾十萬(wàn)是比較夸張了。
截至記者發(fā)稿，春秋航空仍未公布滑梯放出原因。 |
